船價太低希臘船東瘋狂訂造新船
2013-05-30 17:06:18 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

希臘分析師Nikos Roussanoglou在近日的報告中指出，船東持續訂造新船是由于目前船價過低，船東無從抗拒。根據Clarkson Hellas最新的造船報告顯示，目前大部分新造船均為干散貨領域，但MR型和LR2型油船(船型船廠買賣)的訂單量也非�？捎^。

據Clarkson Hellas表示，目前油船市場在上一周的訂單基本上集中在MR和LR2型船，其中Flagship Marine Ventures在大宇造船訂造了2+2艘114900載重噸的的LR2型成品油船(船型船廠買賣)，雖然價格尚未透露，但該公司已表示新船將于2015年第四季度交付，若有計劃備選訂單也將于2015年生效。此外，意大利D’Amico備選訂單中的第7艘和第8艘50000載重噸的MR型成品油船/化學品船(船型船廠買賣)也陸續生效，由Hyundai Vinashin船廠訂造，預計將于2015年第三季度交付。

在獨立的周報中，船舶經紀人Golden Destiny表示，目前新造船市場上，新簽訂單中除了主流船型數量已超出預計外，海工船市場同樣如火如荼。5月中下旬的訂單數量急劇增長，目前已達到83艘新船訂單，是繼今年4月26日以來第二次打破了2007年訂單的記錄。

此外，伴隨著希臘船東的大力支持以及中國和希臘政府之間的合作，中國船廠的業務量繼續增長。散貨船(船型船廠買賣)訂單在上周的新船訂單中占了相當大的份額，該船型持續處于新簽訂單中的前列。在油船市場，新船訂單依然主要由希臘船東下單簽訂，由于中國船廠從韓國船廠處贏得了大量業務，MR型成品油船依然占據領先地位，其中外國投資者對中國造船業的投資功不可沒。在集裝箱船(船型船廠買賣)市場，超巴拿馬型集裝箱船訂單價值達到24億美元，這歸功于10艘環保型8800TEU集裝箱船的訂單。

總體而言，上周完成交易的75個新訂單的總運力達到了584萬載重噸，同比增長了168%，其中散貨船訂單占據了31%的金額，油船訂單為16%，集裝箱船訂單為27%，特種船(船型船廠買賣)訂單為21%。

在散貨船新造船市場上，希臘Diana Shipping在江南長興造船(位置評論新聞)訂造了2艘208500載重噸的newcastlemax級散貨船，造價每艘4870萬美元，預計2016年交付。在好望角型散貨船板(產品庫求購供應)塊，嘉吉在上海外高橋船廠(位置評論新聞)訂造了3艘180000載重噸散貨船，交易總額為1.425億美元。在巴拿馬型散貨船市場，希臘Safety Management Overseas在日本船廠訂造了2艘77000載重噸的散貨船，造價每艘2800萬美元，預計2014-2015年交付。在ultramax型船領域，德國Oldendorff Carriers在Japan Marine United下單訂造2艘61000載重噸新船，造價2700萬美元。希臘Laskaridis Shipping訂造4+2艘64000載重噸散貨船，由蓬萊中柏京魯船廠建造，造價2450萬美元，將于2016年交付。此外，Laskaridis還在同一船廠訂造了2+2艘82000載重噸的kamsarmax型船，造價2700萬美元，預計2016年交付。靈便型散貨船市場上，韓國HI投資證券在Hyundai Vinashin訂造了2艘36767載重噸的散貨船，預計2014年交付。

油船新造船市場上同樣簽訂大批訂單，其中希臘Angelicoussis在外高橋船廠訂造3艘319000載重噸的VLCC，價格未詳，預計2014年交付。阿芙拉型油船市場上希臘Kyklades Maritime訂造2艘99999載重噸的成品油船，由現代重工(船機庫位置)建造，2014-2015年交付，并據傳已與道達爾簽訂租約。此外，Golden Destiny補充稱，希臘海洋管理公司和Perella Weinberg Partners公司的合資公司也在韓國大宇造船訂造2+2艘115000載重噸的阿芙拉型油船，預計2015年交付。

標簽：希臘船東船價

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